อะไรคือขั้นตอนในการออกแบบการตรวจสอบฟิกซ์เจอร์?

แบบจำลองการออกแบบเฉพาะของชิ้นงานและยึด 1 - ตรวจสอบรถยนต์

การอ้างอิงครั้งแรกเพื่อการวิเคราะห์การวาดภาพชิ้นส่วนของชิ้นงานเริ่มต้นด้วยรูปแบบการออกแบบตรวจสอบตัวเลขวัดการตรวจสอบชนส่วนการตรวจสอบพื้นผิวการวางตำแหน่งและแผนที่ร่างภาพวาด 2D ง่าย ๆ

ในการออกแบบเครื่องมือตรวจสอบรถยนต์การออกแบบแบบจำลองยึดคอนกรีตเป็นกุญแจสำคัญโดยตรงมีผลต่อประกันสามารถตรวจสอบคุณภาพชิ้นงานที่ถูกต้อง

เนื่องจากคุณสมบัติของแผง autobody ที่มีพื้นผิวอิสระ "reverse" เป็นวิธีการทั่วไปในการสร้างแบบจำลองของจริงในปัจจุบัน ย้อนกลับคือบนพื้นฐานของสิ่งประดิษฐ์ที่มีอยู่หรือต้นแบบทางกายภาพการเก็บข้อมูลโดยใช้เครื่องสแกนเลเซอร์และผ่านการประมวลผลข้อมูลกระบวนการสร้างภาพ 3 มิติวิธีการของโครงสร้างที่มีโครงสร้างรูปร่างเฉพาะของแบบจำลองต้นแบบ เราใช้เลเซอร์สแกนเนอร์กับพื้นผิวชิ้นงานมาตรฐานในการกวาดเก็บข้อมูลคุณลักษณะพื้นผิวของจุดเมฆตามการแปลงพิกัดจะชี้ไปที่ระบบพิกัดร่างกายใช้จุดประมวลผลซอฟต์แวร์ surfacer รับผิวโค้งลักษณะของพื้นผิวชิ้นงาน จึงสร้างแบบจำลองพื้นผิวฟรีขั้นสุดท้าย ในเวลาเดียวกันสามารถตรวจจับได้โดยโมเดลต้นแบบที่สร้างโดยคลาวด์พอยต์จนถึงพื้นผิวระยะทางสูงสุดและต่ำสุด ควรสังเกตว่าแบบจำลองไม่ใช่ความหนาของแบบจำลองแผ่นชีทตามที่เครื่องสแกนพื้นผิวกวาดเพื่อแยกความแตกต่างของแบบจำลองสำหรับพื้นผิวด้านในหรือด้านนอกของชิ้นงานซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับการออกแบบและตรวจสอบคอนกรีต

สำนึกของการตรวจสอบการตรวจจับชิ้นงานติดตั้งบนพื้นผิวฟรีโดยทั่วไปให้พื้นผิวช่องว่างคงที่ 3 หรือ 5 มม. ของพื้นผิวชิ้นงานและการตรวจสอบที่เฉพาะเจาะจงเครื่องมือเครื่อง NC สามารถเป็นไปตามโหมดการออกแบบพื้นผิว การตรวจสอบพื้นผิวประเภทการติดตั้งด้วยการเคลื่อนไหวพิเศษมาตรวัดการเคลื่อนไหวที่สามารถวัดความเบี่ยงเบนพื้นผิวโค้งของชิ้นงาน มีวิธีการหลักสองวิธีสำหรับการตรวจจับรูปร่างชิ้นงานด้านนอกการออกแบบที่สอดคล้องกันของฟิกซ์เจอร์: ตรวจสอบพื้นผิวที่เฉพาะเจาะจงตามแนวชิ้นงานด้านนอกรูปร่างสัมผัสที่ขยายออกไปด้านนอกประมาณ 20 มม. รูปร่างชิ้นงานด้านนอกตามทิศทางปกติขยายลงประมาณ 20 มม. ในซอฟต์แวร์ CAD สากลพื้นผิวชิ้นงานขาเข้าชดเชย 3 หรือระยะทาง 5 มม. (ถ้าแบบจำลองชิ้นงานที่สร้างขึ้นสำหรับพื้นผิวด้านนอกชดเชยบวกกับความหนาของชิ้นงาน) จากนั้นพื้นผิวตามโปรไฟล์ของส่วนขยายสัมผัสปกติหรือ 20 มม. ตรวจสอบพื้นผิวการตรวจสอบที่เฉพาะเจาะจงและจากนั้นไปยังเครื่องบิน datum ยืดระยะทางที่แน่นอนคือการตรวจสอบรูปแบบที่เฉพาะเจาะจง เนื่องจากร่างกายครอบคลุมส่วนที่ซับซ้อนมากขึ้นการรวมกันของทั้งสองวิธีจึงเป็นสิ่งจำเป็นในการสร้างการตรวจจับการตรวจจับพื้นผิวที่เฉพาะเจาะจง แต่สำหรับพื้นผิวพิเศษบางอย่างมันยังคงทำได้ยาก รูปที่ 2 แสดงแผนภาพแผนผังของการประมวลผลพื้นผิวที่ซับซ้อน พื้นผิวของชิ้นงานในรูปภายในเครื่องยนต์ที่สนับสนุนใน 1,2 สองเห็นได้ชัดว่ามีการแยกและการรบกวนตนเองเพื่อให้แน่ใจว่ามีการตรวจพบโครงร่างหลักของชิ้นงานโดยมีค่าใช้จ่ายในการตรวจจับ พื้นผิวคอนกรีตดังที่แสดงในที่สุดก็ยึดพื้นผิวคอนกรีตตามรูปร่างของชิ้นงานและช่วงเวลาของการข้ามคู่ 3 มม. เพื่อความสะดวกในการตรวจสอบรูปร่างของชิ้นงาน แน่นอนการติดตั้ง (โดยเฉพาะการตรวจสอบของคอนกรีต) ปัญหาที่คล้ายกันจำนวนมากจะพบในการออกแบบทุกคนต้องเข้าใจและประสบการณ์การไหลซึมยึดกับหลักการของการรักษาปลาย

การออกแบบตัวแบบของตัวแบบ 2 ส่วน

ในการตรวจจับพื้นผิวชิ้นงานผ่านส่วนของรูปแบบรูปร่างปุ่มทั่วไปเพื่อให้บรรลุยึดกับรูปแบบส่วนแบ่งออกเป็นประเภทหมุนและแทรกสองเมื่อรูปแบบส่วนในช่วง 300 มม. เพื่อให้แน่ใจว่าการตรวจสอบความแม่นยำใน ทิศทางแนวตั้งมักจะออกแบบเพื่อแทรก การตรวจจับพื้นผิวคอนกรีตเป็นพื้นผิวด้านในของชิ้นงานแบบจำลองส่วนจะข้ามพื้นผิวด้านนอกของชิ้นงานพื้นผิวด้านนอกสำหรับการตรวจจับส่วนที่สำคัญโดยทั่วไปพื้นผิวการทำงานของพื้นผิวด้านนอกของชิ้นงานระยะทาง 2-3 มม. พื้นผิวการตรวจสอบที่คล้ายกัน รูปแบบส่วนวัสดุแผ่นสำหรับเหล็กทั่วไปหรือโลหะอลูมิเนียมทำส่วนพื้นผิวการทำงานของอลูมิเนียมหรือเรซินที่มีอยู่ ฯลฯ รุ่นตัดขวางที่ซับซ้อนในการผลิตสัญญาณรบกวนในการหมุนหรือแทรกการออกแบบที่แท้จริงสามารถแบ่งการรักษาดังแสดงในรูป 3

หากตั้งค่าให้แทรกรุ่นส่วนประเภทและการรบกวนของตำแหน่งชิ้นงาน หากตั้งค่าเป็นโรตารี่เดี่ยวเนื่องจากชิ้นงานมีพื้นผิวหลายพับเองและโดยการตรวจสอบการรบกวนที่เฉพาะเจาะจงหรือชิ้นงานที่เกิดขึ้นการออกแบบของมันเป็นรูปแบบสองส่วนอิสระหมุน

3 ของตำแหน่งชิ้นงานและอุปกรณ์จับยึด - รถยนต์

การวางตำแหน่งที่ถูกต้องของชิ้นงานเป็นรากฐานสำหรับการวัดที่แม่นยำ การติดตั้งตำแหน่งในทางที่ประกอบด้วยหลุมตำแหน่งและตำแหน่งแคลมป์หรือแม่เหล็กถาวรสำหรับการยึดกับความสมบูรณ์ของฝาครอบตัว ด้วยเครื่องมือตรวจสอบที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในการผลิตตัวถังรถยนต์หัวจับคันโยกชนิดเคลื่อนย้ายได้และแม่เหล็กถาวรเป็นชุดของผลิตภัณฑ์ที่ซื้อมาเชยยังมีตัวยึดหรือกิจกรรมต่าง ๆ และขนาดต่าง ๆ ของตัวยึด ส่วนใหญ่ของร่างกายครอบคลุมส่วนต่าง ๆ เป็นหลักรองตำแหน่งสองรูหมุดตำแหน่งหลักโดยทั่วไปคือพินทรงกระบอก (รู) หรือพินเพชร (รูเอว) เพื่อ จำกัด X. Y สององศาอิสระ พินการวางตำแหน่งเป็นพินรูปกรวยหรือพินปลั๊กรูปเพชรเพื่อ จำกัด ZXYZ สี่องศาอิสระ การออกแบบการติดตั้งหลุมตำแหน่งเจาะในการตรวจสอบของตำแหน่งที่เฉพาะเจาะจง (ลงในบูชพินตำแหน่งที่จะเหนือกว่า) และให้ร่างกายตำแหน่งหลุมประสานงาน ในขณะเดียวกันตำแหน่งตำแหน่งของปะเก็นและหัวหนีบเคลื่อนย้ายในความแข็งแกร่งของชิ้นงานจะดีกว่าและการกระจายที่เหมาะสมเพื่อให้แน่ใจว่าการออกแบบตำแหน่งชิ้นงานที่มั่นคงเพื่อลดจำนวนจุดยึดเชยกิจกรรมการประกันเมื่อทำงานกับส่วนประกอบอื่น ๆ และเมื่อพิจารณาว่าคนงานมีข้อได้เปรียบในการใช้งานที่สะดวกศูนย์ประสานงานของร่างกายก็ให้ตำแหน่งบนพื้นผิวของตัวเว้นวรรค

การออกแบบชุดประกอบ 4 แผ่น

ในการตรวจสอบพื้นผิวที่เฉพาะเจาะจงตามแนวระนาบของสนามแรงดึงระยะทางที่กำหนดไปยังจุดต่ำสุดนั้นมีค่ามากกว่าความหนา 150 มม. เพื่อให้การตรวจสอบที่เฉพาะเจาะจงมีความแข็งแรงเพียงพอในเวลาเดียวกันลองทำการตรวจสอบพื้นผิวคอนกรีตด้านล่าง เช่นพื้นผิวด้านบนของชุดกระดานด้านล่าง (ฐาน) ตำแหน่งจำนวนเต็มในระบบพิกัดร่างกายบน การตรวจสอบการประกอบแผ่นฐานคอนกรีตโดยทั่วไปประกอบด้วยสารตั้งต้น, ช่อง (เมื่อจำเป็นในการประมวลผลคำกลางเหล็ก), บล็อกการวางตำแหน่งและล้อสากลเมื่อยึดโดยเฉพาะพื้นผิวหลังจากแก้ไขชิ้นส่วนอื่น ๆ สามารถเป็นไปตามสถานการณ์ที่เกิดขึ้นจริงเลือก แบบจำลองมาตรฐาน

การตรวจจับ 5 หลุม

การปั๊มของตัวปั๊มบนรูเจาะรูสำคัญหลายอันและจำเป็นต้องมีการตรวจจับแยกต่างหาก โดยปกติในการตรวจสอบพื้นผิวที่เฉพาะเจาะจงกับแพลตฟอร์มนูนประมาณ 1 มม. ในการออกแบบการตรวจสอบการติดตั้งเจ้านายและศูนย์กลางของหลุมชิ้นงานศูนย์ในแกนเดียวกันอัตราส่วนเส้นผ่าศูนย์กลางของรูรับแสงขนาดใหญ่ 5 มม. และ adopts วิธี scribing คู่กับเจ้านาย

เมื่อหลุมที่วัดได้ของความต้องการความแม่นยำสูงกว่าด้วยปลั๊กและซับที่มีรูตำแหน่งในการตรวจสอบ ในร่างกายของชิ้นส่วนที่ครอบคลุมขนาดใหญ่เพราะชนิดของรูปร่างที่ซับซ้อนวัดปริมาณขนาดใหญ่ต้นทุนการผลิตสูงการตรวจสอบวัตถุเดียวมีความยืดหยุ่นไม่ดีมันยากที่จะได้รับข้อมูลที่ถูกต้องในจำนวนมากได้อย่างรวดเร็วได้รับอัตโนมัติและ หมายถึงการตรวจจับขั้นสูง (เช่นระบบตรวจจับออนไลน์) จะถูกแทนที่ แต่สำหรับการตรวจสอบของสมาชิกการผลิตหมัดขนาดเล็กในปัจจุบันผู้ผลิตรถยนต์ในประเทศของเรายังคงพึ่งพาการติดตั้งประเภทนี้เป็นส่วนใหญ่